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<!DOCTYPE html>

<title>Stößensee</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Stößensee</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#CEDAF2; color:#202122;">Stößensee

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:2px; border-top:0; font-size:smaller">Stößensee, Luftaufnahme 2017

</td></tr>

<tr>

<td>Geographische Lage

</td>

<td><a href="Berlin" title="Berlin">Berliner</a> <a href="Havel" title="Havel">Havelniederung</a> zwischen dem <a href="Pichelswerder" title="Pichelswerder">Pichelswerder</a> und dem <a href="Grunewald_(Forst)" title="Grunewald (Forst)">Grunewald</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Zuflüsse

</td>

<td><a href="Havel" title="Havel">Havel</a> → Kleiner und Großer Jürgengraben → Hauptgraben (Havelaltarm)

</td></tr>

<tr>

<td>Abfluss

</td>

<td>Havel

</td></tr>

<tr>

<td>Orte am Ufer

</td>

<td>Ortsteile <a href="Berlin-Westend" title="Berlin-Westend">Westend</a> und <a href="Berlin-Wilhelmstadt" title="Berlin-Wilhelmstadt">Wilhelmstadt</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Ufernaher Ort

</td>

<td>Ortslagen <a href="Berlin-Pichelsdorf" title="Berlin-Pichelsdorf">Pichelsdorf</a> und <a href="Tiefwerder" title="Tiefwerder">Tiefwerder</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="background:#CEDAF2; color:#202122; text-align:center;">Daten

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5" style="min-width:6em;"><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

<td><a class="external text" href="geo:52.508055555556,13.211666666667">52° 30′ 29″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 13° 12′ 42″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>52.50805555555613.21166666666729.60

</td></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5"><a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">Höhe über Meeresspiegel</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Fläche

</td>

<td>ca. 22 <a href="Hektar" title="Hektar">ha</a>dep1

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Länge

</td>

<td>ca. 1100 mdep1

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Breite

</td>

<td>ca. 350 mdep1

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Maximale Tiefe

</td>

<td>ca. 5 m

</td></tr>

<tr>

Besonderheiten

</td>

<td>

Seit 1908 von einem Damm zweigeteilt und in der offengehaltenen Schifffahrtsrinne von der <a href="St%C3%B6%C3%9Fenseebr%C3%BCcke" title="Stößenseebrücke">Stößenseebrücke</a> überspannt

</td></tr>

</tbody></table><div style="display:none">Vorlage:Infobox See/Wartung/NACHWEIS-FLÄCHEVorlage:Infobox See/Wartung/NACHWEIS-SEEBREITEVorlage:Infobox See/Wartung/NACHWEIS-MAX-TIEFE</div><div style="display:none">Vorlage:Infobox See/Wartung/Seelänge</div><div style="display:none">Vorlage:Infobox See/Wartung/Seebreite</div><div style="display:none">Vorlage:Infobox See/Wartung/Fläche</div>

Der Stößensee ist ein durch eine Ausbuchtung der <a href="Havel" title="Havel">Havel</a> in den <a href="Berlin" title="Berlin">Berliner</a> Bezirken <a href="Bezirk_Spandau" title="Bezirk Spandau">Spandau</a> und <a href="Bezirk_Charlottenburg-Wilmersdorf" title="Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf">Charlottenburg-Wilmersdorf</a> gebildeter See. Er liegt zwischen dem <a href="Pichelswerder" title="Pichelswerder">Pichelswerder</a> und dem <a href="Grunewald_(Forst)" title="Grunewald (Forst)">Forst Grunewald</a> und ist rund 350 Meter breit und 1100 Meter lang. Am <a href="Rupenhorn" class="mw-redirect" title="Rupenhorn">Rupenhorn</a> steigt das bewaldete Hochufer bis zu 35 Meter zum Grunewald an. Um den See sind zahlreiche Yacht- und Ruderclubs, Segelvereine, Ausflugslokale und Hotels angesiedelt. Im 19. Jahrhundert zählten der See und seine Umgebung zu den beliebtesten Ausflugszielen der Spandauer und Berliner.

Beim Bau der <a href="Heerstra%C3%9Fe_(Berlin)" title="Heerstraße (Berlin)">Heerstraße</a> (heute <a href="Trasse_(Verkehrsweg)" title="Trasse (Verkehrsweg)">Trasse</a> der hier gemeinsam verlaufenden <a href="Bundesstra%C3%9Fe" title="Bundesstraße">Bundesstraßen</a> <a href="Bundesstra%C3%9Fe_2" title="Bundesstraße 2">B 2</a> und <a href="Bundesstra%C3%9Fe_5" title="Bundesstraße 5">B 5</a>) wurde der See 1908/1909 durch eine Dammaufschüttung weitgehend geteilt. Die bei der Dammanlage offengehaltene Schifffahrtsrinne zwischen den beiden Gewässerteilen überspannt die rund 20 Meter hohe <a href="St%C3%B6%C3%9Fenseebr%C3%BCcke" title="Stößenseebrücke">Stößenseebrücke</a>, eine denkmalgeschützte <a href="Stahl" title="Stahl">Stahl</a>-<a href="Fachwerkbr%C3%BCcke" title="Fachwerkbrücke">Fachwerkbrücke</a> des <a href="Bauingenieurwesen" title="Bauingenieurwesen">Bauingenieurs</a> <a href="Karl_Bernhard_(Ingenieur)" title="Karl Bernhard (Ingenieur)">Karl Bernhard</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lage_und_Naturraum">Lage und Naturraum</h2></div>

Die östliche Hälfte des südlichen Stößensees gehört zu <a href="Berlin-Westend" title="Berlin-Westend">Westend</a>, die westliche zu <a href="Berlin-Wilhelmstadt" title="Berlin-Wilhelmstadt">Wilhelmstadt</a>, der Teil des Sees nördlich der Heerstraße gehört ganz zu Wilhelmstadt, das östliche Ufer dagegen wiederum zu Westend.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geologie,_Anbindung_und_Nutzung_der_Tiefengesteine">Geologie, Anbindung und Nutzung der Tiefengesteine</h2></div>

Der Stößensee ist ein <a href="Weichsel-Kaltzeit" title="Weichsel-Kaltzeit">weichselglazialer</a> Rinnsee<a href="#cite_note-Kiez-1">[1]</a> in der Havel-<a href="Glaziale_Rinne" title="Glaziale Rinne">Rinne</a> an der Grenze zum <a href="Berliner_Urstromtal" class="mw-redirect" title="Berliner Urstromtal">Berliner Urstromtal</a> am südlichen Rand des Mündungsbereichs der <a href="Spree" title="Spree">Spree</a> in die Havel. Die Havelrinne quert das aus mächtigen <a href="Sand" title="Sand">Sanden</a>, die mehr als 20 Meter Mächtigkeit erreichen können, aufgebaute Urstromtal, ohne es über eine längere Strecke zu benutzen.

Das Ostufer des Stößensees steigt zum Grunewald, das Westufer zum Pichelswerder an – beide Teil des Nord-Westausläufers des <a href="Teltow_(Landschaft)" title="Teltow (Landschaft)">Teltowplateaus</a>, das die Havel nach Westen begrenzt. Der Rinnsee beziehungsweise spätere Havelaltarm Stößensee schneidet den <a href="Werder_(Landschaft)" title="Werder (Landschaft)">Werder</a> vom Plateau ab. Das Gefälle vom Grunewald zum See beträgt bis zu 35 Meter. Die heute in diesem Bereich kanalisierte Havel selbst fließt auf der Westseite des Pichelswerder parallel zur Nord-Süd-Ausdehnung des Sees in einer Entfernung von rund 500 Metern. An der Südspitze des Pichelswerder öffnen sich der Fluss (als Pichelsdorfer Gmünd) und der See in die untere Berliner Havelseenkette.

Im Norden ist der Stößensee im Bereich der <a href="Tiefwerder_Wiesen" title="Tiefwerder Wiesen">Tiefwerder Wiesen</a>, dem letzten natürlichen <a href="%C3%9Cberschwemmungsgebiet" title="Überschwemmungsgebiet">Überschwemmungs-</a> und <a href="Hecht" title="Hecht">Hecht</a>-<a href="Laich" title="Laich">Laichgebiet</a> in Berlin, über den Hauptgraben und den Kleinen und Großen Jürgengraben mit der Havel verbunden. Zudem münden am Nordufer die letzten Reste des Havelaltarms Hohler Weg, der fast komplett auf dem Gelände des <a href="Tiefwerder#Südhafen" title="Tiefwerder">Wasserwerks Tiefwerder</a> liegt. Zwischen 1832 und den 1920er Jahren entwässerte die Spree bei <a href="Hochwasser" title="Hochwasser">Hochwasser</a> zum Schutz <a href="Berlin-Spandau" title="Berlin-Spandau">Spandaus</a> über den künstlichen <a href="Elsgraben_(Fauler_See)" class="mw-redirect" title="Elsgraben (Fauler See)">Elsgraben</a> und den Faulen See in den Stößensee.<a href="#cite_note-2">[2]</a>

Unter dem Stößensee befindet sich der im Jahr 1992 angelegte <a href="Untergrundspeicher" title="Untergrundspeicher">Erdgasspeicher</a> Berlin der <a href="Gasag" class="mw-redirect" title="Gasag">Gasag</a>. Der Speicher liegt in 1000–1400 Meter tiefen <a href="Sandstein" title="Sandstein">Sandsteinschichten</a>. Das <a href="Erdgas" title="Erdgas">Erdgas</a> wird in den <a href="Porosit%C3%A4t" title="Porosität">porösen</a> Stein gepresst, der es schwammähnlich aufnimmt. Ein natürliches Gemisch aus Ton, Salz und <a href="Mergel" title="Mergel">Mergel</a> versiegelt die Lagerflächen, die sich vom Pichelswerder über den See, Teilen des Grunewalds, den <a href="Murellenberge" class="mw-redirect" title="Murellenberge">Murellenbergen</a> bis unter das <a href="Olympiastadion_Berlin" title="Olympiastadion Berlin">Olympiastadion</a> erstrecken. Rund 680 Millionen m³ Gas sind in dem natürlichen Speicher gelagert.<a href="#cite_note-Rupenhorn-3">[3]</a><a href="#cite_note-4">[4]</a><a href="#cite_note-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Hydrologie">Hydrologie</h2></div>

Die Wasserbeschaffenheit der Berliner Gewässer wird durch <a href="Eutrophierung" title="Eutrophierung">Nährstoffbelastung</a> und <a href="Schadstoff" title="Schadstoff">Schadstoffeinträge</a> bestimmt. Dabei stellt die hohe Anreicherung mit Pflanzen-Nährstoffen, insbesondere mit <a href="Stickstoff" title="Stickstoff">Stickstoff</a>- und <a href="Phosphor" title="Phosphor">Phosphorverbindungen</a>, das Hauptproblem dar. Die Schadstoffbelastung ist in der unteren Berliner Havelseenkette durch den hoch belasteten Spreezufluss deutlich höher als in der oberen Kette. Für <a href="Phosphate" title="Phosphate">Phosphateinträge</a> haben Messungen in der unteren Fließstrecke 1993 gegenüber 1976 zwar eine Verbesserung um eine Güteklasse ergeben, die Werte lagen aber immer noch deutlich zu hoch. Bei der <a href="Sediment" class="mw-redirect" title="Sediment">Sedimentkontamination</a> mit <a href="Schwermetalle" title="Schwermetalle">Schwermetallen</a> erreichte der Stößensee mit einer Anreicherungstiefe bis zu 2,35 m das Maximum, während das Minimum mit 25 cm am Quastenhorn bei <a href="Berlin-Kladow" title="Berlin-Kladow">Kladow</a> gemessen wurde. Dabei zeigt sich im Unterhavelgebiet ein deutlicher Zusammenhang von <a href="Polychlorierte_Biphenyle" title="Polychlorierte Biphenyle">PCB</a>-belasteten <a href="Sedimentation" title="Sedimentation">Gewässersedimenten</a> und hohen <a href="Polychlorierte_Biphenyle" title="Polychlorierte Biphenyle">PCB</a>-Gehalten im <a href="Europ%C3%A4ischer_Aal" title="Europäischer Aal">Aal</a>.

Die hohe <a href="Eutrophierung" title="Eutrophierung">Eutrophierung</a> führt ferner zu einer starken Vermehrung des <a href="Phytoplankton" title="Phytoplankton">Phytoplanktons</a> und insbesondere in den Sommermonaten zu <a href="Algenbl%C3%BCte" title="Algenblüte">Algenblüten</a>, verbunden mit negativen Folgen für das Gewässer wie beträchtlichen Schwankungen im <a href="Sauerstoff" title="Sauerstoff">Sauerstoffgehalt</a>. Für die Belastungswerte mit den Schwermetallen <a href="Cadmium" title="Cadmium">Cadmium</a>, <a href="Zink" title="Zink">Zink</a>, <a href="Blei" title="Blei">Blei</a> und <a href="Kupfer" title="Kupfer">Kupfer</a> ergaben sich 1993 für die untere Havelkette die <a href="Gew%C3%A4sserg%C3%BCteklasse" class="mw-redirect" title="Gewässergüteklasse">Güteklassen</a> 3–4 und 4 (sehr stark und übermäßig verschmutzt) und für <a href="Chrom" title="Chrom">Chrom</a>, das in vergleichsweise geringen Konzentrationen nachgewiesen wurde, die Güteklassen 2 und 2–3 (kritisch belastet und stark verschmutzt).<a href="#cite_note-6">[6]</a> Der Grund des rund fünf Meter tiefen Stößensees ist vermodert und von <a href="Sapropel" title="Sapropel">Faulschlammmassen</a> bedeckt. Bei der Dammaufschüttung beim <a href="Heerstra%C3%9Fe_(Berlin)" title="Heerstraße (Berlin)">Heerstraßenbau</a> wurde nach Angabe <a href="Ernst_Friedel" title="Ernst Friedel">Ernst Friedels</a> erst in einer Tiefe von 35 Metern fester Grund gefunden.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flora_und_Fauna">Flora und Fauna</h2></div>

Die ausgedehnten Bootsanlagen schränken den <a href="Schilfrohr" title="Schilfrohr">Schilfgürtel</a> am Stößensee sehr ein. Pläne des Bezirksamtes Charlottenburg, die Ufer naturnaher zu gestalten und neues Schilf, Büsche und Weiden anzupflanzen, stießen 1994 auf Widerstand der Segler, die eine Beschränkung ihrer Stege befürchteten.<a href="#cite_note-8">[8]</a> Pflege- und Entwicklungspläne des Landes Berlin sehen vor (Stand: 2007), den Wald auf dem Pichelswerder durch forstliche Maßnahmen zu einem naturnahen <a href="Waldgesellschaften_Mitteleuropas" title="Waldgesellschaften Mitteleuropas">Eichenmischwald</a> zu entwickeln.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Die Havelseen „ähneln sich sowohl <a href="Morphologie_(Biologie)" title="Morphologie (Biologie)">morphologisch</a> als auch hydrologisch und können als durchflossene, bzw. Flußseen zusammengefasst werden.“ Sie gehören zu den Berliner Gewässern mit der höchsten <a href="Fische" title="Fische">Fischartenzahl</a>. Hier wurden jeweils mehr als 20 Arten nachgewiesen.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

Dazu zählen <a href="Wei%C3%9Ffische" title="Weißfische">Weißfische</a> wie <a href="Rotauge" title="Rotauge">Plötze</a>, <a href="G%C3%BCster_(Fisch)" title="Güster (Fisch)">Güster</a> und <a href="Rotfeder" title="Rotfeder">Rotfeder</a>, ferner <a href="Echte_Barsche" title="Echte Barsche">Barsche</a> und <a href="Rapfen" title="Rapfen">Rapfen</a> aus der Familie der <a href="Karpfenfische" title="Karpfenfische">Karpfenfische</a>. Der Bestand der <a href="Hecht" title="Hecht">Hechte</a> ist durch den Rückgang der Überschwemmungsdynamik in den nördlich benachbarten <a href="Tiefwerder_Wiesen" title="Tiefwerder Wiesen">Tiefwerder Wiesen</a> bedroht, auf deren überschwemmte Auwiesen der <a href="Substratlaicher" title="Substratlaicher">Substratlaicher</a> für die Eiablage angewiesen ist. Die Seen werden daher regelmäßig mit Hechten wie auch mit <a href="Europ%C3%A4ischer_Aal" title="Europäischer Aal">Aalen</a> und <a href="Europ%C3%A4ischer_Wels" title="Europäischer Wels">Welsen</a> besetzt. Welse leben bevorzugt in Gewässern mit schlammigen Gründen wie dem Stößensee. Für die <a href="Binnenfischerei" title="Binnenfischerei">Fischerei</a> des Sees ist die Fischereisozietät Tiefwerder-Pichelsdorf zuständig, eine der einflussreichsten Fischereiorganisationen der Region, die im Land Berlin über 1682 <a href="Hektar" title="Hektar">ha</a> und im Land <a href="Brandenburg" title="Brandenburg">Brandenburg</a> über 3847 ha Fischereigewässer wacht.<a href="#cite_note-11">[11]</a> Während das benachbarte <a href="Biotop" title="Biotop">Biotop</a> Tiefwerder Wiesen einen vielfältigen Lebensraum auch für <a href="Amphibien" title="Amphibien">Amphibien</a>, <a href="Reptilien" title="Reptilien">Reptilien</a>, <a href="Insekten" title="Insekten">Insekten</a>, <a href="V%C3%B6gel" title="Vögel">Vögel</a> und auch <a href="S%C3%A4ugetiere" title="Säugetiere">Säugetiere</a> wie <a href="Flederm%C3%A4use" title="Fledermäuse">Fledermäuse</a> und den nach mehreren Gastbesuchen inzwischen fest angesiedelten <a href="Biber" title="Biber">Biber</a> bietet, ist der Reichtum dieser Arten am Stößensee gering.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Teilung_des_Sees_1908/1909,_Stößenseebrücke">Teilung des Sees 1908/1909, Stößenseebrücke</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="St%C3%B6%C3%9Fenseebr%C3%BCcke" title="Stößenseebrücke">Stößenseebrücke</a></div>

Die Teilung des Stößensees erfolgte durch den Bau der Döberitzer Heerstraße, die zwischen 1903 und 1911 in Verlängerung des <a href="Kaiserdamm" title="Kaiserdamm">Kaiserdamms</a> als direkte Verbindung vom <a href="Berliner_Stadtschloss" class="mw-redirect" title="Berliner Stadtschloss">Berliner Schloss</a> über die bis zu ihrer Eingemeindung nach <a href="Gro%C3%9F-Berlin" title="Groß-Berlin">Groß-Berlin</a> 1920 selbständigen Städte <a href="Berlin-Charlottenburg" title="Berlin-Charlottenburg">Charlottenburg</a> und <a href="Berlin-Spandau" title="Berlin-Spandau">Spandau</a> zum <a href="Truppen%C3%BCbungsplatz_D%C3%B6beritz" title="Truppenübungsplatz Döberitz">Truppenübungsplatz Döberitz</a> angelegt wurde. Die aus militärischen Gründen gebaute Straße war von Beginn an öffentlich und erschloss den westlichen <a href="Grunewald_(Forst)" title="Grunewald (Forst)">Grunewald</a> und den <a href="Pichelswerder" title="Pichelswerder">Pichelswerder</a> für den Berliner Ausflugsverkehr.

Das größte technische und finanzielle Problem beim Bau der <a href="Heerstra%C3%9Fe_(Berlin)" title="Heerstraße (Berlin)">Heerstraße</a> lag in der Überbrückung der <a href="Havel" title="Havel">Havel</a>niederung. Sowohl die am Straßenbau beteiligten Planer wie auch die Brückeningenieure bemühten sich, die Eingriffe in die Natur so schonend wie möglich zu gestalten und das Landschaftsbild möglichst wenig zu beeinträchtigen. So fiel die Entscheidung für die kleine Stößenseebrücke mit dem Damm statt einer großen Brücke über den gesamten See nach Darstellung von Adolf Frey aus landschaftsplanerischen Gründen, nachdem der Oberbaurat Hoßrat Skizzen mit Auswirkungen der Varianten auf das Landschaftsbild angefertigt hatte. Danach schien ein „Damm, wenn er nach Art der anliegenden Ufer mit Vorland ausgebaut und entsprechend bepflanzt würde, das Landschaftsbild weniger [zu] beeinträchtigen als eine [große] Brücke.“ Für den rund 350 Meter langen und 125 Meter breiten Damm wurden Abträge der Heerstraße und aus der Verbreiterung eines nahe gelegenen Tals verwendet.<a href="#cite_note-12">[12]</a> Die 100 Meter lange und rund 20 Meter hohe Brücke über die freigehaltene Schifffahrtsrinne wurde von <a href="Karl_Bernhard_(Ingenieur)" title="Karl Bernhard (Ingenieur)">Karl Bernhard</a> als <a href="Stahl" title="Stahl">Stahl</a>-<a href="Fachwerkbr%C3%BCcke" title="Fachwerkbrücke">Fachwerkbrücke</a> gestaltet. Architekt <a href="Emil_Schaudt" title="Emil Schaudt">Emil Schaudt</a> war bei der Gestaltung der Brückenarchitektur beratend beteiligt.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

Bei der ursprünglich vorgesehenen, nichtrealisierten schnurgeraden Weiterführung der Heerstraße am Scholzplatz, die eine Überbrückung auch der Scharfen Lanke erfordert hätte, wäre der Stößensee weiter südlich am Rupenhorn überbrückt worden.

<div style="box-sizing:border-box;clear:{{{clear}}}; max-width:100%;margin-top:0.1em; margin-bottom:0.1em; margin-left:auto; margin-right:auto;"><div class="thumbinner centered panorama" style="max-width:802px; width: 100%; width: inherit;"><div class="thumbimage noresize" style="overflow-y:hidden; overflow-x:scroll; overflow:auto; width:100%; width:inherit;"></div><div class="thumbcaption" style="text-align: center;"><div style="float:right; margin:0 3px"><a href="https://tools.wmflabs.org/zoomviewer/?flash=no&f=Stoessensee+Havelbruecke+4.jpg" title="Interaktiver Bildbetrachter" class="external"></a></div><div style="float:left; width:30px; height:12px;"></div>Projektskizze von <a href="Karl_Bernhard_(Ingenieur)" title="Karl Bernhard (Ingenieur)">Karl Bernhard</a> zur Überbrückung des Stößensees mit Damm bei schnurgerader Weiterführung der <a href="Heerstra%C3%9Fe_(Berlin)" title="Heerstraße (Berlin)">Heerstraße</a>. Links der <a href="Pichelswerder" title="Pichelswerder">Pichelswerder</a>, rechts das Rupenhorn, an dem die Straße in dieser Variante auf den Stößensee getroffen wäre. Im Vordergrund die untere (Berliner) Havelseenkette, in die sich Stößensee und Havel (links des Werders, nicht im Bild) öffnen</div></div></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte,_Entdeckung_des_Sees_als_Ausflugsziel">Geschichte, Entdeckung des Sees als Ausflugsziel</h2></div>

<a href="Arch%C3%A4ologie" title="Archäologie">Archäologische</a> Funde belegen, dass das Gebiet um den See zur <a href="Slawen" title="Slawen">slawischen</a> Zeit besiedelt war. Am Faulen See lag eine frühslawische Siedlung, die sehr wahrscheinlich Wirchow hieß und bis in das 13. Jahrhundert bestand. Eine weitere Siedlung gab es auf dem Pichelswerder. Die Siedlungen gehörten zur slawischen Siedlungskammer auf der Havelinsel unter dem <a href="Spandauer_Burgwall" title="Spandauer Burgwall">Spandauer Burgwall</a>.

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="Tiefwerder#Frühslawische_Siedlung" title="Tiefwerder">Frühslawische Siedlung am Faulen See im Artikel Tiefwerder</a></div>

Nach der slawischen Zeit blieb das Gebiet weitgehend unbesiedelt. 1816 wurde rund 600 Meter nordwestlich das <a href="Tiefwerder#Fischerdorf" title="Tiefwerder">Fischerdorf Tiefwerder</a> als Kolonistensiedlung gegründet. Bekannt wurden der Stößensee und der Pichelswerder vor allem als Erholungslandschaft, deren Anziehungskraft auf Spandauer und Berliner Johann Christian Gädicke bereits 1806 im „Lexicon von Berlin und der umliegenden Gegend“ festhielt: „Diese Gegend wird stark zum Vergnügen benutzt und für die schönste um Berlin gehalten.“ Hellings Taschenbuch von Berlin notierte 1830, das Gebiet sei wegen seiner romantischen Lage oft Zielpunkt von Lustpartien. Als <a href="Friedrich_Ludwig_Jahn" title="Friedrich Ludwig Jahn">Turnvater Jahn</a> mit seiner Gefolgschaft 1818 das Gebiet besuchte, ertrank einer seiner Schüler im Stößensee.<a href="#cite_note-14">[14]</a>

Mitte des 19. Jahrhunderts entstanden die ersten Ausflugsgaststätten. 1882 wurde vom Grunewald aus eine <a href="Pontonbr%C3%BCcke" title="Pontonbrücke">Pontonbrücke</a>, die „Sechserbrücke“, über den See gelegt, über die die Nutzer nach Zahlung eines <a href="Sechsling" title="Sechsling">Sechsers</a> zum Pichelswerder gelangen konnten.<a href="#cite_note-15">[15]</a> Die Brücke bestand bis zur Fertigstellung des Damms. Nach der Anbindung durch die Heerstraße 1909 siedelten sich zahlreiche Wassersportvereine an. Am Hang auf der Grunewaldseite, am Rupenhorn, ließen vermögende Berliner und Brandenburger Villen bauen, die inzwischen zu <a href="Baudenkmal" title="Baudenkmal">Baudenkmalen</a> wurden. Bei den <a href="Olympische_Sommerspiele_1936" title="Olympische Sommerspiele 1936">Olympischen Spielen 1936</a> führte die <a href="Stern_und_Kreisschiffahrt" title="Stern und Kreisschiffahrt">Stern und Kreisschiffahrt</a> vom Olympiasportfeld Stößensee Olympiaschnellfahrten über die <a href="Pfaueninsel" title="Pfaueninsel">Pfaueninsel</a> nach <a href="Potsdam" title="Potsdam">Potsdam</a> durch.<a href="#cite_note-16">[16]</a> Am 20. Juni 1945 nahm der Dampfer Potsdam als erstes Personenschiff nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> eine regelmäßige Verbindung vom Stößensee zur <a href="Glienicker_Br%C3%BCcke" title="Glienicker Brücke">Glienicker Brücke</a> auf. Die Schiffslinie ersetzte vorübergehend die zerstörte S-Bahn-Verbindung zwischen Berlin und Potsdam.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vereine,_Bauten_und_Baudenkmäler">Vereine, Bauten und Baudenkmäler</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="West-_oder_Pichelswerderufer">West- oder Pichelswerderufer </h3></div>

Am Siemenswerderweg des Pichelswerderufers südlich der Heerstraße unterhält unter anderem die <a href="Technische_Universit%C3%A4t_Berlin" title="Technische Universität Berlin">TU Berlin</a> ihr Bootshaus mit rund 30 <a href="Segelboot" title="Segelboot">Segelbooten</a>, darunter zehn <a href="420er_Jolle" title="420er Jolle">420er Jollen</a>.<a href="#cite_note-17">[17]</a> Denkmalgeschützt ist am gleichen Weg das Klubhaus Siemens-Werder, das 1900 als Ausflugslokal unter dem Namen Königgrätzer Gärten gebaut wurde und heute von der privaten <a href="Schele-Schule" title="Schele-Schule">Schele-Schule</a> als Segelclub für ihre Schüler genutzt wird.<a href="#cite_note-18">[18]</a> Ein weiteres Baudenkmal befindet sich nördlich der Heerstraße am Brandensteinweg: eine Bootshausanlage und Sommerlaube aus den Jahren 1920/1928.<a href="#cite_note-19">[19]</a> Am Nordende des Sees ragt das Steffenhorn, östlich begrenzt vom Hauptgraben, rund 100 Meter in den See hinein. Die Landzunge ist im hinteren Bereich von Wochenend- und Vereinshäusern der Kolonie Birkeneck bebaut. Am Wasser unterhält der 1925 gegründete Yacht-Club Stößensee (YCSt) ein ausgedehntes Gelände mit 3600 m². Der <a href="Yachtclub" title="Yachtclub">Yachtclub</a> veranstaltet <a href="Yardstick" title="Yardstick">Yardstickwettfahrten</a> für <a href="Kielboot" title="Kielboot">Kielboote</a>.<a href="#cite_note-20">[20]</a> Stege und kleinere Häuser erstrecken sich auch rund um den 1908/1909 aufgeschütteten Damm unterhalb der Heerstraße.

Am Südende des Pichelswerderufers liegt der einzige öffentlich zugängliche Strandabschnitt des Sees. Da der gesamte Pichelswerder als Hundeauslaufgebiet deklariert ist, wird der kleine Sandstrand häufig von Hundeliebhabern genutzt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ostufer">Ostufer </h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Überblick">Überblick</h4></div>

Auf der Grunewaldseite des Stößensees verläuft die <a href="Havelchaussee" title="Havelchaussee">Havelchaussee</a> als Uferstraße, an der ebenfalls zahlreiche Wassersportclubs liegen. Oberhalb der Anhöhe verläuft parallel hierzu die Straße Am Rupenhorn, die Teil des <a href="Havelh%C3%B6henweg" title="Havelhöhenweg">Havelhöhenwegs</a> ist, der an der Aussichtskanzel auf dem Grunewaldpfeiler der Stößenseebrücke beginnt. Der Havelhöhenweg geht auf eine Idee des Landschaftsarchitekten <a href="Peter_Joseph_Lenn%C3%A9" title="Peter Joseph Lenné">Peter Joseph Lenné</a> zurück und verbindet das <a href="Strandbad_Wannsee" title="Strandbad Wannsee">Strandbad Wannsee</a> mit dem Stößensee. Das Waldgebiet Am Rupenhorn wurde im Jahr 2009 durch eine naturschutzrechtliche <a href="Ersatzma%C3%9Fnahme" class="mw-redirect" title="Ersatzmaßnahme">Ersatzmaßnahme</a> für die Beeinträchtigungen in Natur und Landschaft durch das Bauvorhaben der <a href="Schnellfahrstrecke_Hannover%E2%80%93Berlin" title="Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin">Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin</a> durch die <a href="DB_ProjektBau" title="DB ProjektBau">DB ProjektBau</a> neu erschlossen. Die Tochtergesellschaft der <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn</a> gestaltete und restaurierte am Steilhang des ca. 3,5 <a href="Hektar" title="Hektar">Hektar</a> großen Areals 750 Meter neue und alte serpentinenartige Wege und Aussichtspunkte.<a href="#cite_note-Rupenhorn-3">[3]</a> Das Rupenhorn selbst ist ein kleiner Landvorsprung kurz vor dem Südausgang des Sees. Der Namensbestandteil Rupen geht auf den <a href="Speisefisch" title="Speisefisch">Speisefisch</a> <a href="Quappe" title="Quappe">Aalraupe</a> zurück, der hier einmal von den Fischern gefangen wurde. Raupe hieß im <a href="Mittelhochdeutsch" class="mw-redirect" title="Mittelhochdeutsch">Mittelhochdeutschen</a> im 14. Jahrhundert Rupe.<a href="#cite_note-Kiez-1">[1]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Hochufer_Am_Rupenhorn">Hochufer Am Rupenhorn </h4></div>

Das bis zu 35 Meter über den See ansteigende Hochufer zwischen der Heerstraße und dem Rupenhorn wird von Architekten als „Traumlandschaft“ beschrieben.<a href="#cite_note-Kiez-1">[1]</a> Von den hier entstandenen Villen und Gartenanlagen stehen folgende <a href="Bauensemble" title="Bauensemble">Ensembles</a> unter <a href="Denkmalschutz" title="Denkmalschutz">Denkmalschutz</a>:

Am Rupenhorn 5 ließ zwischen 1929 und 1931 der Warenhaus-Unternehmer Paul Lindemann von <a href="Bruno_Paul" title="Bruno Paul">Bruno Paul</a> in einer weitläufigen Gartenanlage ein Wohnhaus mit Wirtschaftsgebäude im <a href="Bauhaus" title="Bauhaus">Bauhausstil</a> errichten. Zu Lindemanns 1929 auf die <a href="Karstadt" title="Karstadt">Rudolph Karstadt AG</a> fusioniertem Unternehmen gehörte unter anderen das Warenhaus Lindemann in <a href="Potsdam" title="Potsdam">Potsdam</a> (heute: <a href="Stadtpalais_Potsdam" class="mw-redirect" title="Stadtpalais Potsdam">Stadtpalais Potsdam</a>). Einige Jahre nach dem Bau zwangen die <a href="Zeit_des_Nationalsozialismus" title="Zeit des Nationalsozialismus">Nationalsozialisten</a> die jüdische Familie, das Haus weit unter Wert zu verkaufen. Das Haus bezog spätestens 1935 der <a href="Reichsministerium_f%C3%BCr_die_Kirchlichen_Angelegenheiten" class="mw-redirect" title="Reichsministerium für die Kirchlichen Angelegenheiten">Reichskirchenminister</a> und Leiter der <a href="Reichsstelle_f%C3%BCr_Raumordnung" title="Reichsstelle für Raumordnung">Reichsstelle für Raumordnung</a>, <a href="Hanns_Kerrl" title="Hanns Kerrl">Hanns Kerrl</a>, spöttisch „Minister für Raum und Ewigkeit“ genannt.<a href="#cite_note-21">[21]</a> Kerrl verfügte über einen eigenen <a href="Bunker" title="Bunker">Bunker</a> und ließ 1937 von <a href="Friedrich_Hetzelt" title="Friedrich Hetzelt">Friedrich Hetzelt</a> ein Nebengebäude bauen.<a href="#cite_note-22">[22]</a><a href="#cite_note-23">[23]</a> Die <a href="Senatsverwaltung_f%C3%BCr_Bildung%2C_Jugend_und_Familie" title="Senatsverwaltung für Bildung, Jugend und Familie">Berliner Senatsverwaltung für Jugend</a> übernahm nach dem Krieg das Haus.<a href="#cite_note-Touro-24">[24]</a> Die <a href="Gruppe_47" title="Gruppe 47">Gruppe 47</a> um <a href="Heinrich_B%C3%B6ll" title="Heinrich Böll">Heinrich Böll</a>, <a href="G%C3%BCnter_Grass" title="Günter Grass">Günter Grass</a> und <a href="Ingeborg_Bachmann" title="Ingeborg Bachmann">Ingeborg Bachmann</a> veranstaltete hier 1955 ihr jährliches Treffen in der Villa.<a href="#cite_note-Touro-24">[24]</a> Das Haus wurde vom Touro College saniert. Der Villengarten, der sich bis zur Havelchaussee hinunterzieht, ist heute als <a href="Gartendenkmal" title="Gartendenkmal">Gartendenkmal</a><a href="#cite_note-25">[25]</a> und die Gebäude sind als Baudenkmal<a href="#cite_note-26">[26]</a> geschützt. In dem inzwischen landeseigenen Komplex residiert seit 2003 das <a href="Touro_College_Berlin" class="mw-redirect" title="Touro College Berlin">Touro College Berlin</a>, Teil des jüdisch-amerikanischen <a href="Touro_College" class="mw-redirect" title="Touro College">Touro-Hochschulnetzwerks</a>. Rund 400 Meter östlich liegt im Forst Grunewald der <a href="J%C3%BCdischer_Friedhof_Heerstra%C3%9Fe" title="Jüdischer Friedhof Heerstraße">Friedhof der Jüdischen Gemeinde</a>.

Auf dem Nebengrundstück ließ der Architekt <a href="Erich_Mendelsohn" title="Erich Mendelsohn">Erich Mendelsohn</a> 1928/1930 nach eigenen Plänen die gleichfalls denkmalgeschützte Villa Mendelsohn bauen.<a href="#cite_note-27">[27]</a> Mendelsohn, der unter anderem den in seiner Gestaltung damals revolutionären <a href="Einsteinturm" title="Einsteinturm">Potsdamer Einsteinturm</a> entworfen hatte, verwirklichte in dem Haus seine eigene Auffassung der <a href="Architektur" title="Architektur">Architektur</a>. Auf einfachem Grundriss hat der flachgedeckte, zweigeschossige und weiß geputzte <a href="Backstein" class="mw-redirect" title="Backstein">Backsteinbau</a> eine auf die Havelniederung bezogene, große Terrassenanlage, die mit dem Wohnraum, der Halle und dem Esszimmer eine Einheit bildet. Um die Landschaft noch stärker einzubeziehen, sind die Fenster zum Teil versenkbar. Das Innere gestaltete der Architekt mit eigens angefertigten Möbeln, Bildern, Geschirr und Blumenvasen als modernes Gesamtkunstwerk.<a href="#cite_note-28">[28]</a> „Tatsächlich ist [mit dem Haus] eine <a href="Inkunabel" title="Inkunabel">Inkunabel</a> und ein persönliches Manifest der modernen Baukunst entstanden, vergleichbar dem eigenen Haus <a href="Bruno_Taut" title="Bruno Taut">Bruno Tauts</a>.“ Wie Taut ließ auch Mendelsohn dem fertiggestellten Bau mit dem Werk Neues Haus. Neue Welt. eine ausführliche Beschreibung folgen. Im Vorwort bezeichnete der französische Maler und Kunsttheoretiker <a href="Am%C3%A9d%C3%A9e_Ozenfant" title="Amédée Ozenfant">Amédée Ozenfant</a> das Gebäude als „Haus für einen Goethe von 1930“.<a href="#cite_note-29">[29]</a> Die Mendelsohns pflegten in ihrem Haus einen kultivierten Lebensstil mit Konzertabenden seiner Frau Luise, einer <a href="Violoncello" title="Violoncello">Cellistin</a>. <a href="Albert_Einstein" title="Albert Einstein">Albert Einstein</a> war häufiger Gast der Abende.<a href="#cite_note-30">[30]</a> Die Familie lebte und arbeitete drei Jahre in dem Haus, 1933 sah sie sich zur <a href="Auswanderung" title="Auswanderung">Emigration</a> gezwungen.

Weitere Bau- und Gartendenkmäler in der Straße am Rupenhorn sind die 1929/1932 errichteten Wohnhäuser, Gärten und Einfriedungen der Nr. 24 und 25 der Architektenbrüder <a href="Hans_Luckhardt" title="Hans Luckhardt">Hans</a> und <a href="Wassili_Luckhardt" title="Wassili Luckhardt">Wassili Luckhardt</a>, wie Mendelsohn Mitglieder in der Vereinigung fortschrittlicher Architekten <a href="Der_Ring" title="Der Ring">Der Ring</a>. An den Entwürfen war ferner der Architekt <a href="Alfons_Anker" title="Alfons Anker">Alfons Anker</a> (1872–1958) beteiligt, der gleichfalls hier wohnte und mit den Brüdern ein gemeinsames Büro betrieb.<a href="#cite_note-31">[31]</a><a href="#cite_note-32">[32]</a> Die Häuser sind im Stil der <a href="Neue_Sachlichkeit_(Architektur)" title="Neue Sachlichkeit (Architektur)">Neuen Sachlichkeit</a> als Neuinszenierung der klassischen <a href="Villa" title="Villa">Villa</a> ausgeführt: „Garage und Küche im Sockel, ungeteilter Wohnraum, offen zu der über der Landschaft schwebenden Terrasse, das Dach als gestalteter Luftraum.“ Das Stahlskelett, <a href="Gefach" title="Gefach">ausgefacht</a> mit Bimsbeton und beidseitig verputzt, erlaubt große Öffnungen und veränderliche Räume. Die weißen, glänzenden Kuben sollen ein Gegenüber zur Havellandschaft bilden. 1932 wurde das Gebäude zwangsversteigert und zum Mehrfamilienhaus umgebaut. 1939 im <a href="Deutsches_Reich" title="Deutsches Reich">Reichsbesitz</a>, war das Haus zum Abriss für den Bau der geplanten <a href="Welthauptstadt_Germania#Wehrtechnische_Fakultät_und_Hochschulstadt" title="Welthauptstadt Germania">Hochschulstadt</a> vorgesehen. Anschließend im Bundes-, ist das Haus Nr. 25 seit 1997 im Privatbesitz<a href="#cite_note-33">[33]</a> der Architekten Christa Kliemke und <a href="Robert_Wischer" title="Robert Wischer">Robert Wischer</a>, die das Haus unter Förderung des Landesdenkmalamtes und der <a href="Deutsche_Stiftung_Denkmalschutz" title="Deutsche Stiftung Denkmalschutz">Deutschen Stiftung Denkmalschutz</a> restaurierten und einen inneren <a href="R%C3%BCckbau" class="mw-redirect" title="Rückbau">Rückbau</a> in den Zustand von 1930 vornahmen. Am 19. März 2005 wurde das Haus in Anwesenheit des ehemaligen <a href="Bundesministerium_f%C3%BCr_Verkehr%2C_Bau_und_Stadtentwicklung" class="mw-redirect" title="Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung">Bundesministers für Raumordnung, Bauwesen und Städtebau</a> <a href="Klaus_T%C3%B6pfer" title="Klaus Töpfer">Klaus Töpfer</a> wiedereröffnet.<a href="#cite_note-34">[34]</a><a href="#cite_note-35">[35]</a>

Auf dem Grundstück Am Rupenhorn 1 befand sich früher eine parkähnliche, über zwei Hektar große Gartenlandschaft, die der Landschaftsarchitekt und Gartenbaudirektor <a href="Erwin_Barth" title="Erwin Barth">Erwin Barth</a> in den 1920er Jahren angelegt hatte. Das Wohnhaus auf dem Grundstück hatte 1923/1924 der Architekt Wilhelm Keller als Landhaus mit expressionistischen Stilelementen errichtet. Das Haus wurde nach spekulativem Leerstand in den 1980er Jahren durch einen Brand schwer beschädigt und die Ruine Anfang des Jahrtausends abgerissen. Auf dem Gartengelände wurden in den 1990er Jahren entlang der Straße am Rupenhorn zwei baugleiche Stadtvillen errichtet; das Restgelände ist zum Teil verwildert und wurde zum Teil 2009 in den neuen Abschnitt des Havelhöhenwegs integriert.

Am Rupenhorn 1b baute der Berliner Architekt und <a href="Heinrich_Tessenow" title="Heinrich Tessenow">Tessenow</a>-Schüler <a href="Norman_Braun_(Architekt)" title="Norman Braun (Architekt)">Norman Braun</a> 1956/1957 sein eigenes Wohnhaus in Split-Level-Bauweise, um den Grundriss der natürlichen Hanglage des Grundstückes anpassen zu können.<a href="#cite_note-36">[36]</a> Die neun Häuser auf dem Gelände Am Rupenhorn 4 sind ebenfalls von Norman Braun. Diese wurden für die Führungsetage des Senders Freies Berlin erbaut.

Am Rupenhorn 9 errichtete <a href="Ludwig_Hilberseimer" title="Ludwig Hilberseimer">Ludwig Hilberseimer</a>, ein weiterer Bauhaus-Architekt, noch 1935 das Haus Hörner (Wohnhaus der Zelle GmbH). Der Bau war mit weiß glasierten <a href="Verblender" title="Verblender">Riemchen</a>, sogenannten „Berliner Pfeiffenköpfen“, verkleidet. Durch inzwischen aufgetragenen Putz sind die Riemchen nicht mehr sichtbar.<a href="#cite_note-37">[37]</a> Später lebte bis 1994 der Boxer <a href="Bubi_Scholz" title="Bubi Scholz">Bubi Scholz</a> in der Villa. Bereits 1923/1924 hatte <a href="Hermann_Muthesius" title="Hermann Muthesius">Hermann Muthesius</a> Am Rupenhorn 8 das Landhaus Kersten erbaut, ein großzügiges Landhaus mit Vorfahrt an der Straße und Terrasse zur Havellandschaft. 1937 richtete die <a href="Reichspost" title="Reichspost">Reichspost</a>direktion in dem Gebäude ein Mütterheim ein. 1960 wurde das kriegszerstörte Haus vollends abgetragen.<a href="#cite_note-Kiez-1">[1]</a> Auf dem Grundstück Nr. 7/8 errichtete der Architekt <a href="Hans_Wolff-Grohmann" title="Hans Wolff-Grohmann">Hans Wolff-Grohmann</a> zwischen 1973 und 1976 neben der Mendelsohn-Villa eine Wohnanlage als <a href="Terrassenhaus" title="Terrassenhaus">Terrassenhaus</a>. Aus Sicht der <a href="Berliner_Zeitung" title="Berliner Zeitung">Berliner Zeitung</a> gelang es Wolff-Grohmann, dem <a href="Sozialer_Wohnungsbau_in_Deutschland" title="Sozialer Wohnungsbau in Deutschland">Sozialen Wohnungsbau</a> „wenigstens ein Minimum an Phantasie abzuringen und die Wohnanlage in die Havellandschaft zu integrieren.“<a href="#cite_note-38">[38]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Havelchaussee,_Seeschloss_Pichelsberg,_Havelstudios">Havelchaussee, Seeschloss Pichelsberg, Havelstudios </h4></div>

Am Ufer der <a href="Havelchaussee" title="Havelchaussee">Havelchaussee</a> befindet sich unter anderem der 1909 gegründete Seglerverein Stößensee (SVSt), der den Berolina-Cup für <a href="Folkeboot" title="Folkeboot">Folkeboote</a> und <a href="Trias_(Bootsklasse)" title="Trias (Bootsklasse)">Trias</a> veranstaltet. Der Verein gehört zu den regelmäßigen Unterstützern der <a href="Warnem%C3%BCnder_Woche" title="Warnemünder Woche">Warnemünder Woche</a>.<a href="#cite_note-39">[39]</a>

Am Nordzipfel des Ufers liegt kurz vor der Stößenseebrücke das ehemalige <a href="Seeschlo%C3%9F_Pichelsberg" title="Seeschloß Pichelsberg">Seeschloß Pichelsberg</a> (gelegentlich auch als Seeschloss Pichelswerder bezeichnet). Bauherr war <a href="Conrad_Herold" title="Conrad Herold">Conrad Herold</a>, Besitzer eines Anwesens, das sich vom Seeufer bis hoch zum Pichelsberg zog.<a href="#cite_note-40">[40]</a> Herold eröffnete hier um 1900 eine bald bekannte und beliebte Ausflugsgaststätte auf einem rund 10.000 m² umfassenden Gelände, das über eine 160 Meter lange Wasserfront am Stößensee verfügt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der große Saal der Gaststätte zum <a href="Filmstudio" title="Filmstudio">Filmstudio</a> umgebaut, später kam ein zweites Studio hinzu. In den 1950er Jahren drehte <a href="Kurt_Hoffmann_(Filmregisseur)" title="Kurt Hoffmann (Filmregisseur)">Kurt Hoffmann</a> am Seeschloss die Außenaufnahmen für den Film <a href="Raub_der_Sabinerinnen_(1954)" class="mw-redirect" title="Raub der Sabinerinnen (1954)">Raub der Sabinerinnen</a>.<a href="#cite_note-41">[41]</a> Später übernahmen die Havelstudios den Gebäudekomplex. Sie produzierten Filme wie <a href="Der_Himmel_%C3%BCber_Berlin" title="Der Himmel über Berlin">Himmel über Berlin</a> von <a href="Wim_Wenders" title="Wim Wenders">Wim Wenders</a> oder den Märchenfilm <a href="Frau_Holle" title="Frau Holle">Frau Holle</a> aus der Reihe <a href="Sechs_auf_einen_Streich" title="Sechs auf einen Streich">Sechs auf einen Streich</a>. Zu den Produktionen zählte zudem von 1988 bis 1993 die Spielshow <a href="Gl%C3%BCcksrad_(Spielshow)" title="Glücksrad (Spielshow)">Glücksrad</a>. Nach der <a href="Insolvenz" title="Insolvenz">Insolvenz</a> der Studios 2002 wurden die technischen Geräte und Einrichtungsgegenstände versteigert, damit die Mietschulden, die beim besitzenden Bezirksamt aufgelaufen waren, ausgeglichen werden konnten.<a href="#cite_note-Kiez-1">[1]</a> Die renovierten, leeren Räumlichkeiten und das Außengelände werden heute (Stand: 2009) als Mietstudios und für Feste angeboten.<a href="#cite_note-42">[42]</a><a href="#cite_note-43">[43]</a><div style="clear:both;"></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="1966:_Absturz_eines_sowjetischen_Kampfflugzeugs">1966: Absturz eines sowjetischen Kampfflugzeugs </h2></div>

Im April 1966 stürzte ein <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">sowjetisches</a> Kampfflugzeug vom Typ <a href="Jakowlew_Jak-28" title="Jakowlew Jak-28">Jak-28P</a> in den Stößensee, beide Piloten starben. Eine 1993 angebrachte Gedenktafel im Brückengeländer informiert dazu:

„Am 6. April 1966 steuerten die sowjetischen Piloten Hauptmann Boris (Wladimirowitsch) Kapustin und Oberleutnant Juri Nikolajewitsch Janow ihr defektes Kampfflugzeug in den Stößensee und verloren dabei ihr Leben. Durch ihren selbstlosen Einsatz vermieden sie eine unabsehbare Katastrophe im nahen Wohngebiet. Diese Tafel gilt dem Gedenken an das Opfer der sowjetischen Soldaten als ein Zeichen der Menschlichkeit in Zeiten des <a href="Kalter_Krieg" title="Kalter Krieg">Kalten Krieges</a>.“

</blockquote>

</div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <cite style="font-style:normal">Gedenktafel im Geländer der Stößenseebrücke Anmerkung: Der <a href="Vatersname" class="mw-redirect" title="Vatersname">Vatersname</a> von Kapustin war in Wirklichkeit Wladislawowitsch</cite></div></div>

Die Gedenktafel war im Laufe der Jahrzehnte verwittert und wurde im Februar 2025 durch eine neue ersetzt.<a href="#cite_note-44">[44]</a>

Das <a href="Strahltriebwerk" class="mw-redirect" title="Strahltriebwerk">zweistrahlige</a> <a href="Jagdflugzeug" title="Jagdflugzeug">Jagdflugzeug</a> war am <a href="Flugplatz_Eberswalde-Finow" title="Flugplatz Eberswalde-Finow">Flugplatz Eberswalde-Finow</a> gestartet und mit den seinerzeit modernsten Ortungsgeräten ausgestattet. Als es den Ortsteil <a href="Berlin-Westend" title="Berlin-Westend">Westend</a> überflog, setzten beide Triebwerke aus, ein Absturz war unvermeidlich. An Bord befanden sich der Pilot Boris Wladislawowitsch Kapustin und sein Copilot Jurij Nikolajewitsch Janow. Im Nachhinein gab es verschiedene Versionen, was in der Folge geschah: In der offiziellen Nachricht der Agentur <a href="TASS" title="TASS">TASS</a> hieß es:<a href="#cite_note-Tkalic-45">[45]</a>

„Zwei Flugzeuge der Gruppe der zeitweilig in der <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">DDR</a> stationierten <a href="Rote_Armee" title="Rote Armee">sowjetischen Streitkräfte</a> flogen von einem Flugplatz zum anderen. Ein Teil der Strecke war bereits zurückgelegt, und die Flugzeuge befanden sich in 4000 Meter Höhe, als einer der Piloten merkte, dass das Steuerungssystem seiner Maschine defekt ist. Ein Versuch, den Kurs zu ändern und zurückzufliegen, scheiterte. Das Flugzeug verlor rasch an Höhe. Der Pilot hat beschlossen, in der Maschine zu bleiben und zu versuchen, sie zur Seite zu steuern.“

</blockquote>

</div></div>

Später wurde verbreitet, die Piloten hätten von der Flugleitstelle die Erlaubnis zum Ausstieg per <a href="Schleudersitz" title="Schleudersitz">Schleudersitz</a> erhalten. Janow, der die Sitze auslösen sollte, tat dies aber nicht, denn das steuerlose Fluggerät hätte eine Schneise der Verwüstung in dem besiedelten Gebiet hinterlassen. Als Gründe für das Unglück wurden und werden sich widersprechende Aussagen bekannt: die Besatzung wollte/sollte erst aussteigen, wenn sie über DDR-Gebiet seien, die sowjetischen Militärs hätten Sorge, dass das Jagdflugzeug mit seiner hochgeheimen Technik den für West-Berlin zuständigen Alliierten in die Hände fallen würde. Überliefert sind die letzten dramatischen Sekunden vor dem Absturz: „Wohin Juri?“ und der Pilot zu sich selbst „Ruhig, ruhig, ruhig“. In hochrangigen politischen und militärischen Kreisen löste der Vorfall auch Spekulationen aus, die jedoch nicht bestätigt werden konnten.<a href="#cite_note-Tkalic-45">[45]</a>

Die Sowjets waren sehr schnell mit 40 Mann vom <a href="Sowjetisches_Ehrenmal_(Tiergarten)" title="Sowjetisches Ehrenmal (Tiergarten)">Ehrenmal im Tiergarten</a> zur Stelle (offiziell durfte das Ehrenmal nur mit 18 Mann besetzt sein); die Briten, zu deren <a href="Vierm%C3%A4chte-Status" title="Viermächte-Status">Sektor</a> der See gehörte, ließen die Sowjets jedoch nicht an das Flugzeug heran. Sie übergaben es erst nach einer genauen Untersuchung,<a href="#cite_note-46">[46]</a> nachdem sich herausgestellt hatte, dass die Jak-28 zur Version P (Perechwatschik, Abfangjäger) gehörte, die mit dem Orjol-D ausgerüstet war, dem modernsten <a href="Radarger%C3%A4t" title="Radargerät">Radar</a>, das zu der Zeit in sowjetischen Flugzeugen zum Einsatz kam. Obwohl die Briten dem Leiter der sowjetischen Delegation, General Bulanow, die schnellstmögliche Übergabe der Trümmer zugesagt hatten, bargen sie noch am selben Abend heimlich das Gerät sowie die beiden Triebwerke und ließen beides von Ingenieuren im <a href="England" title="England">englischen</a> <a href="Farnborough_(Hampshire)" title="Farnborough (Hampshire)">Farnborough</a> untersuchen. Etwa zwei Tage später wurden die Teile nach Berlin rücküberführt und wieder am Absturzort versenkt. Anschließend begann offiziell die Bergungsaktion.

Am 13. April wurden die Trümmer der sowjetischen Seite ausgehändigt.<a href="#cite_note-47">[47]</a> Die Überreste der beiden Piloten waren von den Briten bereits am Nachmittag des 7. April geborgen und am Abend den sowjetischen Vertretern übergeben worden.<a href="#cite_note-48">[48]</a> Auch nach der technischen Untersuchung gibt es weiterhin zahlreiche Spekulationen. So soll es sich um einen missglückten Spionageflug gehandelt und der eine Pilot den anderen erschossen haben. Die Sprengsätze der <a href="Schleudersitz" title="Schleudersitz">Schleudersitze</a>, mit denen sich die Piloten hätten retten können, seien ausgebaut gewesen. Die Gerüchte wurden 2005 von Klaus-Peter Kobbe, dem Leiter des <a href="Luftfahrtmuseum_Finowfurt" title="Luftfahrtmuseum Finowfurt">Luftfahrtmuseums Finowfurt</a>, weitgehend widerlegt.<a href="#cite_note-49">[49]</a><a href="#cite_note-50">[50]</a>

<a href="Willy_Brandt" title="Willy Brandt">Willy Brandt</a> dankte als <a href="Regierender_B%C3%BCrgermeister_von_Berlin" title="Regierender Bürgermeister von Berlin">Regierender Bürgermeister von Berlin</a> den beiden sowjetischen Piloten in einer öffentlichen Erklärung <a href="Postum" class="mw-redirect" title="Postum">postum</a>, dass diese die Maschine nicht über bewohntem Gebiet hatten abstürzen lassen.<a href="#cite_note-51">[51]</a> Auf dem <a href="Sowjetischer_Garnisonsfriedhof_Eberswalde#Gedenken_an_Piloten" title="Sowjetischer Garnisonsfriedhof Eberswalde">Sowjetischen Garnisonsfriedhof Eberswalde</a> ist den Piloten ein gemeinsamer Gedenkstein gewidmet.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Der_See_in_der_Kunst">Der See in der Kunst </h2></div>

Seit dem späten 19. Jahrhundert dienten die Berliner Gewässer verschiedenen Künstlern wie <a href="Max_Liebermann" title="Max Liebermann">Max Liebermann</a> und <a href="Walter_Leistikow" title="Walter Leistikow">Walter Leistikow</a> vermehrt als Vorlage für ihre Landschaftsbilder. In deren Nachfolge widmete sich <a href="Franz_Heckendorf" title="Franz Heckendorf">Franz Heckendorf</a> 1931 diesem Sujet im Stil des <a href="Expressionismus" title="Expressionismus">Expressionismus</a> in seinem Gemälde Am Stößensee. In kräftigen, leuchtenden Farben skizzierte der Künstler eine Uferpartie mit vereinzelten Booten, hinter denen kleine Häuser mit hellen Fassaden vor einem bewaldeten, ansteigenden Höhenzug gruppiert sind. Mit grobem <a href="Pinselduktus" title="Pinselduktus">Pinselduktus</a> vor allem im Bereich des Sees und der Bäume, zeigt der Maler den Stößensee als typisches Beispiel einer <a href="Mark_Brandenburg" title="Mark Brandenburg">märkischen</a> Landschaft.<a href="#cite_note-52">[52]</a> Galten Heckendorfs Darstellungen in der <a href="Zeit_des_Nationalsozialismus" title="Zeit des Nationalsozialismus">Zeit des Nationalsozialismus</a> als „<a href="Entartete_Kunst" title="Entartete Kunst">entartete Kunst</a>“, zählt er heute zu den bedeutendsten Malern seiner Epoche. Das Bild Am Stößensee wurde 2007 für 12.500 Euro gehandelt.<a href="#cite_note-53">[53]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Seen_in_Deutschland" title="Liste von Seen in Deutschland">Liste von Seen in Deutschland</a></li>

<li><a href="Liste_der_Seen_in_Berlin" class="mw-redirect" title="Liste der Seen in Berlin">Liste der Seen in Berlin</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Karl_Bernhard_(Ingenieur)" title="Karl Bernhard (Ingenieur)">Karl Bernhard</a>: <cite style="font-style:italic">Stößensee- und Havelbrücke im Zuge der Döberitzer Heerstraße</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Zeitschrift_f%C3%BCr_Bauwesen" title="Zeitschrift für Bauwesen">Zeitschrift für Bauwesen</a></cite>. Nr. 61, 1911, Sp. 322–358 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://digital.zlb.de/viewer/image/15239363_1911/164/">zlb.de</a> – Atlas: Blatt 28–33).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:St%C3%B6%C3%9Fensee&rft.atitle=St%C3%B6%C3%9Fensee-+und+Havelbr%C3%BCcke+im+Zuge+der+D%C3%B6beritzer+Heerstra%C3%9Fe&rft.au=Karl+Bernhard&rft.date=1911&rft.genre=journal&rft.issue=61&rft.jtitle=Zeitschrift+f%C3%BCr+Bauwesen" style="display:none"> </li>

<li>Adolf Frey: <cite style="font-style:italic">Döberitzer Heerstraße</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Zeitschrift_f%C3%BCr_Bauwesen" title="Zeitschrift für Bauwesen">Zeitschrift für Bauwesen</a></cite>. Nr. 61, 1911, Sp. 69–86 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://digital.zlb.de/viewer/image/15239363_1911/38/">zlb.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:St%C3%B6%C3%9Fensee&rft.atitle=D%C3%B6beritzer+Heerstra%C3%9Fe&rft.au=Adolf+Frey&rft.date=1911&rft.genre=journal&rft.issue=61&rft.jtitle=Zeitschrift+f%C3%BCr+Bauwesen" style="display:none"> </li>

<li><a href="Gesine_Dornbl%C3%BCth" title="Gesine Dornblüth">Gesine Dornblüth</a>, <a href="Thomas_Franke_(Journalist)" title="Thomas Franke (Journalist)">Thomas Franke</a>: Ruhmlose Helden. Ein Flugzeugabsturz und die Tücken der deutsch-russischen Verständigung. be.bra verlag 2022, ISBN 978-3-89809-199-2.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:St%C3%B6%C3%9Fensee?uselang=de">Commons: Stößensee</a> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://forst-grunewald.de/?page_id=4432">Stößensee / Der Grunewald im Spiegel der Zeit.</a> forst-grunewald.de</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Kiez-1">↑ <a href="#cite_ref-Kiez_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-Kiez_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-Kiez_1-2">c</a> <a href="#cite_ref-Kiez_1-3">d</a> <a href="#cite_ref-Kiez_1-4">e</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.berlin.de/ba-charlottenburg-wilmersdorf/bezirk/kiezspaziergaenge/041009.html">Bezirksamt Charlottenburg-Wilmersdorf</a> Kiezspaziergang am 9. Oktober 2004 über den Havelhöhenweg mit Bezirksbürgermeisterin <a href="Monika_Thiemen" title="Monika Thiemen">Monika Thiemen</a> und Förster Ruthenberg.

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://berlin.kauperts.de/Strassen/Elsgrabenweg-13597-Berlin#Geschichte">Elsgrabenweg.</a> In: Straßennamenlexikon des <a href="Luisenst%C3%A4dtischer_Bildungsverein" title="Luisenstädtischer Bildungsverein">Luisenstädtischen Bildungsvereins</a> (beim <a href="Kaupert_(Verlag)#Straßenführer" title="Kaupert (Verlag)">Kaupert</a>)

</li>

<li id="cite_note-Rupenhorn-3">↑ <a href="#cite_ref-Rupenhorn_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-Rupenhorn_3-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stadtentwicklung.berlin.de/forsten/ausflugstipps/de/2009/april.shtml">Im April 2009: Ein Waldspaziergang zum Rupenhorn.</a> In: Ausflugstipps – Auf Försters Wegen. Senatsverwaltung für Stadtentwicklung.

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090503112548/http://www.gasag.de/de/privatkunden/unternehmen/erdgasspeicherberlin/standort/index.doc.html">GASAG</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.gasag.de%2Fde%2Fprivatkunden%2Funternehmen%2Ferdgasspeicherberlin%2Fstandort%2Findex.doc.html">Originals</a> vom 3. Mai 2009 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.gasag.de/de/privatkunden/unternehmen/erdgasspeicherberlin/standort/index.doc.html">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.gasag.de/de/privatkunden/unternehmen/erdgasspeicherberlin/standort/index.doc.html">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.gasag.de Erdgasspeicher Berlin.

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> A. Schneider, M. Stark, W. Littmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210613084611/http://www.cre-geo.de/Literatur/Erdgasspeicher%20Berlin.pdf">Erdgasspeicher Berlin – Methoden der Betriebsführung.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.cre-geo.de%2FLiteratur%2FErdgasspeicher%2520Berlin.pdf">Originals</a> vom 13. Juni 2021 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF; 6,0 MB)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.cre-geo.de/Literatur/Erdgasspeicher%20Berlin.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cre-geo.de/Literatur/Erdgasspeicher%20Berlin.pdf">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.cre-geo.de In: Erdöl Gas Kohle, November 2002, 118. Jg., Nr. 11, S. 508–513, Urban-Verlag, Hamburg/Wien.

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> M. Ahrens, H. Pachur: Die Schwermetallbelastung subhydrischer Sedimente und ihre Bewertung am Beispiel Berliner Seen. In: 47. Deutscher Geographentag Saarbrücken, Band 47, 1990, S. 102–104; dazu hier verwendet: Gewässergüte, Ausgabe 1993, S. 1, 2, 8, 13, 14. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stadtentwicklung.berlin.de/umwelt/umweltatlas/e_text/k201.doc">stadtentwicklung.berlin.de</a> (<a href="Microsoft_Word" title="Microsoft Word">Microsoft Word</a>; 162 kB)

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a href="Ernst_Friedel" title="Ernst Friedel">Ernst Friedel</a>: Döberitzer Heerstraße. In: Groß Berliner Kalender, Illustriertes Jahrbuch 1913. Hrsg. Ernst Friedel, Verlag von Karl Siegismund Königlich Sächsischer Hofbuchhändler, Berlin 1913, S. 293 f.

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Andreas Wolter: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.berliner-zeitung.de/archiv/veraenderungen-an-plaenen-fuer-den-stoessensee-gefordert-charlottenburg-segler-machen-mobil,10810590,8809496.html">Segler machen mobil. Veränderungen an Plänen für den Stößensee gefordert.</a> In: <a href="Berliner_Zeitung" title="Berliner Zeitung">Berliner Zeitung</a>, 19. Februar 1994.

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Landschaftsschutzgebiet Tiefwerder Wiesen. In: Senatsverwaltung für Stadtentwicklung Berlin: natürlich Berlin! Naturschutz- und NATURA 2000-Gebiete in Berlin. Verlag Natur & Text, Berlin 2007, ISBN 978-3-9810058-3-7, S. 118.

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stadtentwicklung.berlin.de/umwelt/umweltatlas/da208_04.htm#RTFToC7">Digitaler Umweltatlas Berlin, 02.08 Fischfauna (Ausgabe 2004), Kartenbeschreibung.</a> Senatsverwaltung für Stadtentwicklung.

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fischersozietaet.de/willkommen.html">Fischersozietät Tiefwerder-Pichelsdorf</a> Homepage

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Adolf Frey: <cite style="font-style:italic">Döberitzer Heerstraße</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Zeitschrift_f%C3%BCr_Bauwesen" title="Zeitschrift für Bauwesen">Zeitschrift für Bauwesen</a></cite>. Nr. 61, 1911, Sp. 77, 80 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://digital.zlb.de/viewer/image/15239363_1911/42/">zlb.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:St%C3%B6%C3%9Fensee&rft.atitle=D%C3%B6beritzer+Heerstra%C3%9Fe&rft.au=Adolf+Frey&rft.date=1911&rft.genre=journal&rft.issue=61&rft.jtitle=Zeitschrift+f%C3%BCr+Bauwesen" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Frey: <cite style="font-style:italic">Der Stößensee-Damm im Zuge der Döberitzer Heerstraße bei Berlin</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Zentralblatt_der_Bauverwaltung" title="Zentralblatt der Bauverwaltung">Zentralblatt der Bauverwaltung</a></cite>. Nr. 15, 1910, S. 97–98 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://digital.zlb.de/viewer/image/14688302_1910/117/">zlb.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:St%C3%B6%C3%9Fensee&rft.atitle=Der+St%C3%B6%C3%9Fensee-Damm+im+Zuge+der+D%C3%B6beritzer+Heerstra%C3%9Fe+bei+Berlin&rft.au=Frey&rft.date=1910&rft.genre=journal&rft.issue=15&rft.jtitle=Zentralblatt+der+Bauverwaltung&rft.pages=97-98" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> Zitat und Angaben aus: Arne Hengsbach: Spandau-Hauptstadt. Die Hauptstadt und die Havelstadt. Berlin und Spandau in ihren wechselseitigen Beziehungen. In: <a href="Verein_f%C3%BCr_die_Geschichte_Berlins" title="Verein für die Geschichte Berlins">Verein für die Geschichte Berlins</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.diegeschichteberlins.de/geschichteberlins/berlinabc/stichworteot/635-spandau.html">Mitteilungen 1, 1987</a>.

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Klaus Wille: 42 Spaziergänge in Charlottenburg und Spandau. Berliner Kaleidoskop, Band 17, Verlag Bruno Hessling, Berlin 1976, S. 137.

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://grote.kirmus.ee/memoriaal/?q=et/node/29072">Memoriaalkogude elektronkataloog</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/http://grote.kirmus.ee/memoriaal/?q=et%2Fnode%2F29072">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://grote.kirmus.ee/memoriaal/?q=et%2Fnode%2F29072">@2</a>Vorlage:Toter Link/grote.kirmus.ee (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im August 2018. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://grote.kirmus.ee/memoriaal/?q=et%2Fnode%2F29072">Suche in Webarchiven</a>)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Olympiaschnellfahrten vom Olympiasportfeld (Stößensee) über <a href="Pfaueninsel" title="Pfaueninsel">Pfaueninsel</a> nach <a href="Potsdam" title="Potsdam">Potsdam</a> und zurück.

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tu-sport.de/uploads/tx_apertotuberlin/Freies_Segeln_Merkblatt_2009.pdf">TU Berlin Sport.</a> (PDF; 259 kB) Freies Segeln an der TU Berlin – Merkblatt 2009. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/http://www.tu-sport.de/uploads/tx_apertotuberlin/Freies_Segeln_Merkblatt_2009.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tu-sport.de/uploads/tx_apertotuberlin/Freies_Segeln_Merkblatt_2009.pdf">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.tu-sport.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im August 2018. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.tu-sport.de/uploads/tx_apertotuberlin/Freies_Segeln_Merkblatt_2009.pdf">Suche in Webarchiven</a>)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://denkmaldatenbank.berlin.de/daobj.php?obj_dok_nr=09085806">Eintrag 09085806 in der Berliner Landesdenkmalliste</a>

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://denkmaldatenbank.berlin.de/daobj.php?obj_dok_nr=09085815">Eintrag 09085815 in der Berliner Landesdenkmalliste</a>

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ycst-berlin.de/">Yacht-Club Stößensee</a> Homepage, siehe Unterseiten

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.berlin.de/ba-charlottenburg-wilmersdorf/bezirk/lexikon/touro.html">Touro College Berlin.</a> In: Bezirkslexikon Charlottenburg auf berlin.de

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<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.stadtentwicklung.berlin.de/denkmal/liste_karte_datenbank/de/denkmaldatenbank/daobj.php?obj_dok_nr=09096078">Liste, Karte, Datenbank.</a> Landesdenkmalamt Berlin, abgerufen am 16. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASt%C3%B6%C3%9Fensee&rft.title=Liste%2C+Karte%2C+Datenbank&rft.description=Liste%2C+Karte%2C+Datenbank&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.stadtentwicklung.berlin.de%2Fdenkmal%2Fliste_karte_datenbank%2Fde%2Fdenkmaldatenbank%2Fdaobj.php%3Fobj_dok_nr%3D09096078&rft.publisher=Landesdenkmalamt+Berlin">

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> Dietmar Arnold, Reiner Janick: <cite style="font-style:italic">Bunker, Sirenen und gepackte Koffer: Berlin unter Stahlbeton</cite>. Ch. Links Verlag, 2017, ISBN 978-3-86153-953-7 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=RO4sDgAAQBAJ&lpg=PA91&dq=Am%20Rupenhorn%20bunker&hl=de&pg=PA91#v=onepage&q=Am%20Rupenhorn%20bunker&f=false">google.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:St%C3%B6%C3%9Fensee&rft.au=Dietmar+Arnold%2C+Reiner+Janick&rft.btitle=Bunker%2C+Sirenen+und+gepackte+Koffer%3A+Berlin+unter+Stahlbeton&rft.date=2017&rft.genre=book&rft.isbn=9783861539537&rft.pub=Ch.+Links+Verlag" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-Touro-24">↑ <a href="#cite_ref-Touro_24-0">a</a> <a href="#cite_ref-Touro_24-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.berlin.de/ba-charlottenburg-wilmersdorf/ueber-den-bezirk/geschichte/gedenktafeln/artikel.177404.php">Touro College Berlin.</a> In: berlin.de/ba-charlottenburg-wilmersdorf. 10. September 2014, abgerufen am 16. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASt%C3%B6%C3%9Fensee&rft.title=Touro+College+Berlin&rft.description=Touro+College+Berlin&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.berlin.de%2Fba-charlottenburg-wilmersdorf%2Fueber-den-bezirk%2Fgeschichte%2Fgedenktafeln%2Fartikel.177404.php&rft.date=2014-09-10&rft.language=de">

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<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://denkmaldatenbank.berlin.de/daobj.php?obj_dok_nr=09046320">Eintrag 09046320 in der Berliner Landesdenkmalliste</a>

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<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://denkmaldatenbank.berlin.de/daobj.php?obj_dok_nr=09096078">Eintrag 09096078 in der Berliner Landesdenkmalliste</a>

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://denkmaldatenbank.berlin.de/daobj.php?obj_dok_nr=09096079">Eintrag 09096079 in der Berliner Landesdenkmalliste</a>

</li>

<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> Christiane Kruse: Wer lebte wo in Berlin. <a href="Prestel_Verlag" title="Prestel Verlag">Prestel Verlag</a>, München 2001, überarbeitete und erweiterte Neuausgabe 2008, ISBN 978-3-7913-3915-3, S. 77.

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<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> Erich Mendelsohn: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.reimer-mann-verlag.de/controller.php?cmd=detail&titelnummer=301934&verlag=3">Beleg der Zitate</a>In: Neues Haus. Neue Welt.

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<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.art-in-berlin.de/incbatektur2.php?id=608">art-in-berlin</a> Luise und Erich Mendelsohn: Eine Partnerschaft für die Kunst.

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<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://denkmaldatenbank.berlin.de/daobj.php?obj_dok_nr=09096081">Eintrag 09096081 in der Berliner Landesdenkmalliste</a>

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<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://denkmaldatenbank.berlin.de/daobj.php?obj_dok_nr=09096082">Eintrag 09096082 in der Berliner Landesdenkmalliste</a>

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> Informationstafel vor Ort, Stand: Juni 2009

</li>

<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090419132031/http://www.weissenhofgalerie.de/moderne-villen/luckhardt/index.html">Architekturgalerie am Weißenhof</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.weissenhofgalerie.de%2Fmoderne-villen%2Fluckhardt%2Findex.html">Originals</a> vom 19. April 2009 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.weissenhofgalerie.de/moderne-villen/luckhardt/index.html">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.weissenhofgalerie.de/moderne-villen/luckhardt/index.html">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.weissenhofgalerie.de Neu restauriert und offen als „Forum der Moderne“.

</li>

<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> Christa Kliemke, <a href="Robert_Wischer" title="Robert Wischer">Robert Wischer</a>: Moderne „revisited“: Landhaus am Rupenhorn. In: <a href="Bauwelt_(Zeitschrift)" title="Bauwelt (Zeitschrift)">Bauwelt</a>, Jg. 98 Nr. 34, Berlin 2007, S. 22–23 <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-6855%22&key=cql">0005-6855</a>.

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<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> Haus mit vielen Perspektiven. In: Film und Frau 10 (1958), Heft 11 S. 118 f; Ganz oben liegt der große Wohnraum. In: Schöner Wohnen 2 (1961) Heft 5 S. 12–17.

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<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> denkmal!moderne. Architektur der 60er Jahre. Wiederentdeckung einer Epoche. Herausgegeben von Adrian von Buttlar, Christoph Heuter, S. 96. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20111226062353/http://www.jovis.de/media/pdf/denkmalmoderne.pdf">Jovis Verlag.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.jovis.de%2Fmedia%2Fpdf%2Fdenkmalmoderne.pdf">Originals</a> vom 26. Dezember 2011 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF; 5,6 MB)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.jovis.de/media/pdf/denkmalmoderne.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.jovis.de/media/pdf/denkmalmoderne.pdf">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.jovis.de

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<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Ulf Meyer: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.berliner-zeitung.de/archiv/die-wiederaufbau-architekten-siegmann-und-wolff-grohmann-in-berlin-staedtebauer-im-zerstoerungsrausch,10810590,9643618.html">Städtebauer im Zerstörungsrausch. Die Wiederaufbau-Architekten Siegmann und Wolff-Grohmann in Berlin.</a> In: <a href="Berliner_Zeitung" title="Berliner Zeitung">Berliner Zeitung</a>, 26. Mai 1999.

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<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.svst.de/">Seglerverein Stößensee</a> Homepage

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<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> Klaus Wille: 42 Spaziergänge in Charlottenburg und Spandau. Verlag Bruno Hessling, Berlin 1976, S. 69 (Berliner Kaleidoskop, Band 17).

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<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://fuenfzigerjahresaenger.de/Buhlan/BB-Filme.htm#Der%20Raub%20der%20Sabinerinnen">Sänger der fünfziger Jahre</a> Bully Buhlan, Filmauftritte, siehe Raub der Sabinerinnen.

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<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.havelstudios.de/">Havelstudios</a> Homepage.

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<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.havelstudios.de/">Havelstudios – Filmateliers & Fotostudios</a> Beschreibung bei hotfrog.de.

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<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nd-aktuell.de/artikel/1189181.kalter-krieg-strahlende-sowjetische-heldentat.html">Berlin/Kalter Krieg. Strahlende sowjetische Heldentat</a>, <a href="Nd" title="Nd">nd-aktuell</a>, 19. Februar 2025

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<li id="cite_note-Tkalic-45">↑ <a href="#cite_ref-Tkalic_45-0">a</a> <a href="#cite_ref-Tkalic_45-1">b</a> Maritta Tkalic: Abstürzender Sowjet-Bomber über Charlottenburg. In: <a href="Berliner_Zeitung" title="Berliner Zeitung">Berliner Zeitung</a> (Printausgabe), 3. Mai 2021, S. 8.

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<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/1966/16/geheimnis-im-stoessensee">Geheimnis im Stößensee.</a> In: <a href="Die_Zeit" title="Die Zeit">Die Zeit</a>, Nr. 16/1966.

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<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> Joachim Barschin: Jakowlews Zweistrahler in Krieg und Frieden. In: <a href="Flieger_Revue" class="mw-redirect" title="Flieger Revue">Flieger Revue</a> Extra, 2005, Nr. 8, S. 95.

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<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> Gesine Dornblüth, Thomas Franke: Ruhmlose Helden. Ein Flugzeugabsturz und die Tücken deutsch-russischer Verständigung. Be.Bra, Berlin 2022, ISBN 978-3-89809-199-2, S. 42 ff.

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<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <a href="Margitta_M%C3%A4chtig" title="Margitta Mächtig">Margitta Mächtig</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.margitta-maechtig.de/index.php?view=article&catid=36%3Atagebuch&id=1014%3A6-april-2009-ein-tag-wie-viele&tmpl=component&print=1&page=&option=com_content&Itemid=63">6. April 2009, ein Tag wie viele.</a> margitta-maechtig.de

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<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.berliner-kurier.de/archiv/das-raetsel-des-roten-duesenjaegers-tragischer-unfall--oder-missglueckte-flucht--vor-40-jahren--russen-jet-stuerzt-auf-west-berlin,8259702,4049580.html">Das Rätsel des roten Düsenjägers.</a> In: <a href="Berliner_Kurier" title="Berliner Kurier">Berliner Kurier</a>, 2. April 2006.

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<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesspiegel.de/berlin/unternehmen-firebar-1145617.html">Unternehmen „Firebar“.</a> In: <a href="Der_Tagesspiegel" class="mw-redirect" title="Der Tagesspiegel">Der Tagesspiegel</a>, 17. August 2008; abgerufen am 3. August 2024.

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<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.gbw-berlin.de/archiv/bild.php?aid=2&b=30">Franz Heckendorf, Am Stößensee, Gemälde von 1931</a> Galerie Barthelmess & Wischnewski, Berlin

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<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bz-berlin.de/archiv/die-macht-der-farbe-bei-wischnewski-article181470.html">Die Macht der Farbe bei Wischnewski.</a> In: <a href="B.Z." title="B.Z.">B.Z.</a>, 23. September 2007.

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</ol></div></div><div><div class="zim-footer">

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